78,8 Milliarden Euro – Bosch hat im vergangenen Jahr so viel umgesetzt wie noch nie. Doch die Rendite bleibt niedrig. Und die Halbleiter machen weiterhin große Sorgen.
In den Niederlanden sorgen mehrere Fälle für Aufsehen, in denen Ärzte bei künstlichen Befruchtungen ihr eigenes Sperma eingesetzt haben ohne dass die Eltern es wussten.
Airbus rüstet die Beluga-Flotte um, es gibt einen Schlagbohrer von Ryobi, eine Fräse von Bosch, eine essbare Folie für Obst und ein TÜV-Debakel für Tesla. Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Einst war er der grüne Entertainer. Nun will Robert Habeck als Klimaminister das Land umgestalten. Doch dafür muss er auch seine eigene Klientel enttäuschen.
Die Hoffnung in autonom fahrende Autos ist groß. Jetzt schließen sich zwei deutsche Schwergewichte zusammen – doch andere sind weiter.
Wer eine zusätzliche Rente vom Arbeitgeber erhält, darf sich glücklich schätzen. Doch sollte er die Auszahlungsalternativen genau durchkalkulieren.
Krankenpfleger werden händeringend gesucht. Auch deswegen organisierte man in Stuttgart ein teures Modellprojekt. Es scheiterte. Dabei war das Problem von Beginn an offensichtlich.
Der frühere Bosch-Manager Gürcan Karakaş wird das erste türkische Elektroauto auf dem Markt bringen. In einem Jahr soll es soweit sein. In Las Vegas hat er den Vorhang jetzt schon einmal gelüftet.
Bosch-Manager Franz Fehrenbach +++ Konflikt mit der Ukraine +++ Regierungswechsel +++ Einlagensicherung +++ Aufgaben für die Ampel +++ Olaf Scholz und Cum-ex +++ Strafverfolgerin Anne Brorhilker
Der Traditionskonzern Bosch steht vor dem größten Wandel seiner Geschichte. Stefan Hartung ist der Mann, der das Unternehmen in die Zukunft führen soll.
Nach mehr als vier Jahrzehnten im Bosch-Konzern zieht ein deutscher Industriekapitän zum Abschied Bilanz: Wo steht die deutsche Industrie im Rennen mit Amerikanern und Chinesen – und wie weit trägt der Koalitionsvertrag der neuen Bundesregierung?
Nicht jeder Corona-Schnelltest funktioniert. Welche Ausmaße dieses Problem hat, weiß niemand – und eine technische Lösung liegt in weiter Ferne.
In der Halbleiterindustrie läuft nicht nur ein Rennen um die neuesten Technologien, sondern auch um Subventionen. Es geht um mehr als 100 Milliarden Euro.
Vor allem sein neues Werk in Dresden will Bosch schneller an den Start bringen. Jeder Chip helfe angesichts der Engpässe an Halbleitern.
Alte Aston Martins gibt’s jetzt mit Elektroantrieb, in Genf platzen Messeträume, Bosch verspricht Frische, MV Agusta ein neues Motorrad und Vibrosonic eine Hörkontaktlinse. Unsere Neuheiten aus der Technikkiste.
Ein paar sehr vermögende Menschen suchen nach Wegen, wie sie einfacher Teile ihres Kapitals für Gutes einsetzen können. Dabei könnte eine neue Plattform helfen.
Verbraucher bekommen die Folgen gestörter Lieferketten immer deutlicher zu spüren. Auf Haushaltsgeräte und Möbel müssen sie teilweise monatelang warten. Es empfiehlt sich, schon an Weihnachten zu denken.
Nach Betrugsvorwürfen gegen den Elektrolastwagenentwickler Nikola läuft die Produktion in Ulm an. Gemeinsam mit Iveco muss Nikola jetzt Glaubwürdigkeit zeigen. Skepsis bleibt.
Warum Bosch allen Hürden zum Trotz zum führenden Zulieferer für Elektroautos werden will: Ein Gespräch mit Bosch-Chef Volkmar Denner über vernetzte Autos und Alleinstellungsmerkmale.
Reibung zwischen Theorie und Praxis ist die Energiequelle der BWL. Schon Ludwig Erhard trieb das um. An neuen Themen mangelte es nie – ebenso wenig wie an Vorwürfen gegen den Aufbau des Studiums.
Mit pfiffigen Ideen versuchen deutsche Zulieferer ihren Wertschöpfungsanteil an batterieelektrischen Fahrzeugen zu steigern. Darunter sind verbesserte Motoren und spezielle Getriebe.
Die BMW-Motorradfamilie wächst, Lilium bekommt Strom, Huawei biegt Fernseher, Bosch pustet kräftig durch und Apple macht jetzt auch in externe Akkus. Das sind unsere Neuheiten aus der Technikkiste. Fünf Kurze.
Ein beutelloser Staubsauger mit Akku reicht für die meisten Haushalte. Nur welches Modell eignet sich am besten? Wir haben mit drei Modellen gesaugt.
Wie sicher ist KI im Auto? Wann kommt der intelligente Bohrer? Der Senior Vizepräsident für Künstliche Intelligenz bei Bosch, Michael Fausten, spricht über die Möglichkeiten und Herausforderungen der Technologie.
3000 Kilometer unterwegs: Wie die beiden neuen Bordcomputer von Bosch das Elektrorad navigieren. Es lohnt der Blick auf die Unterschiede.
Europa ist nur noch Nummer drei in der Chipindustrie. Das soll sich ändern. Der Wirtschaftsminister kündigt Staatsgeld an, die Branche mahnt Tempo an.
Dass Stefan Hartung an die Spitze des Technologiekonzerns aufrückt, war schon länger klar. Doch wie groß der Umbau ausfällt, überrascht. Vor allem die neue Position des bisherigen Chefs erregt Aufmerksamkeit.
Im deutschen Traditionskonzern steht eine Neuordnung bevor: Ein Name steht im Vordergrund, wenn es um die Nachfolge des amtierenden Konzernchefs geht.
Der Opel GT ist vielleicht der schönste Opel aller Zeiten. Vor 50 Jahren fuhr er Rekorde ein – als Elektroauto. Ein Jahr später lernte er auch das Dieseln.
Von BASF bis VW: Zehn Konzerne wollen gemeinsam die Quantentechnologie voranbringen. Die Politik klatscht Beifall. Denn es geht laut den Initiatoren auch um die „digitale Souveränität Deutschlands und Europas“.
Bosch hat in die neue Fertigung in Dresden eine Milliarde Euro investiert. Weil Halbleiter knapp sind, sind die Erwartungen in ganz Europa hoch. Selbst Kanzlerin Merkel schaut vorbei. Bei einer Frage lässt der Bosch-Chef sie abblitzen.
Auf dem virtuellen Wiener Motorensymposium zeigt sich: Der Wasserstoffmotor steht in den Startlöchern. Die Lösungen für Lastwagen sind schon betriebsbereit.
Quantencomputer, Halbleiter, Autoantriebe: Bosch-Chef Volkmar Denner über die Technik der Zukunft, seine persönlichen Pläne – und seine Wünsche zur Bundestagswahl.
Weil Halbleiter knapp sind, gerät die Produktion in Not. Doch die Engpässe der Hersteller werden erst in den kommenden Wochen so richtig bei den Kunden ankommen – und das verspricht wenig Gutes.
20 Milliarden Euro an Aufträgen in der Elektromobilität habe man schon eingesammelt, sagt Bosch-Chef Denner. In drei Jahren soll das Geschäft mit der Antriebsform profitabel sein. Und doch setzt er seine Hoffnungen auch auf die Brennstoffzelle.
Das Remstal hat sich, fast klammheimlich, in das gelobte Land des württembergischen Weinbaus verwandelt. Das ist Winzerfamilien wie den Haidles aus Stetten zu verdanken. Die Kolumne Geschmackssache.