„Alle fahren Rad“ ist das Motto der Fahrrad-Parade, zu der die Eurobike mit dem ADFC für Sonntag aufrufen. Ein 15 Kilometer langer Fahrradkorso soll durch die Frankfurter Innenstadt rollen.
An der Schloßstraße in Frankfurt dürfen Radfahrer nicht überholt werden. Nach einem gewalttätigen Angriff auf einen Radler wird über andere Lösungen debattiert.
Nur Bremen schneidet beim Fahrradklima-Test des ADFC in der Kategorie „Großstadt mit mehr als 500.000 Einwohnern“ noch besser ab. Frankfurt ist aber immerhin auf Platz zwei vorgerückt.
Frankfurt belegt im aktuellen Fahrradklima-Test des Allgemeinen Deutschen Fahrradclubs hinter Bremen den zweiten Platz unter den fahrradfreundlichsten Großstädten mit mehr als 500.000 Einwohnern.
Der Test des Fahrrad-Clubs ergibt gute Ergebnisse für drei hessische Städte. Aber nach wie vor fehlen überörtliche Verbindungen. Im bundesweiten Vergleich liegt Hessen auf dem drittletzten Platz.
Deutschland ist ein Autofahrerland: Wirklich fahrradfreundlich sind die meisten Städte weiterhin noch nicht, ergibt eine ADFC-Umfrage. Es gebe aber Fortschritte.
Für seine Tagung in Frankfurt hat der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club die Statistiken ausgewertet. Demnach liegt Hessen beim Radwegeausbau weit hinten.
Das Amt für Straßenbau hat die Forderung von Fußgänger und Radfahrer nach einer Behelfsbrücke geprüft. Das Ergebnis lautet: Es ist nicht machbar und zu teuer.
Wer sein Rad am Frankfurter Hauptbahnhof abstellt, um einen Zug zu nehmen, hat oft ein ungutes Gefühl. Sichere Abstellmöglichkeiten sind rar. Dabei gibt es ein Fahrradparkhaus. Die Stadt will dieses nun besser bewerben.
Einmal im Jahr werden für einen Tag ein paar Parkplätze zu Begegnungsorten umfunktioniert. Dieses Mal geschieht das an einem Teil der unteren Berger Straße.
Am Samstag hat der ADFC seine zwölfte Bike-Night veranstaltet. Dabei sind gut 3000 Fahrradfahrer durch die Frankfurter Innenstadt und über die A 661 gefahren.
Deutschland will Fahrradland werden – dazu sollen auch Schnellwege beitragen. Eine Testfahrt auf Hessens erster Premium-Radroute zeigt, dass so die Zukunft des Radfahrens in Deutschland aussehen könnte.
Vielen Radfahrern sind asphaltierte Wege zu langweilig. Deswegen schalten sie im Allgäu einen Gang zurück und schicken Radler wieder auf unbefestigte Wege.
Den Ausbau des Radverkehrs lässt sich Offenbach von nun an 600.000 Euro im Jahr kosten. Das hat die Stadt mit der Initiative Radentscheid vereinbart. Zusätzlich können Zuschüsse von Bund und Land abgerufen werden.
Im Frankfurter Ostend wurden im November 2020 drei Menschen Opfer eines Autofahrers. Am Unfallort wird allerdings nur an den getöteten Radfahrer erinnert, nicht an die beiden Fußgänger.
Die Geschwindigkeit beim Ausbau des Radwegenetzes in Hessen lässt nach Ansicht des ADFC sehr zu wünschen übrig. Der Radfahrerclub spricht von „Schneckentempo“.
Der ADFC spricht sich für Radschnellweg entlang der Main-Weser-Bahn aus - also nicht zu steil und ohne enge Kurven.
In der Stadt sammelt das Ordnungsamt zweimal im Jahr abgestellte, heruntergekommene Fahrräder ein. Zu stören scheint das niemanden.
Mehrere tausend Radfahrer verunglücken jährlich durch plötzlich geöffnete Autotüren. Ein Betroffener erzählt, wie er sein Leben nach dem Unfall von vorne beginnen musste.
Die Initiative für ein Volksbegehren zur Verkehrswende sucht in Hessen Unterstützung. Und findet sie, auch bei Forschern. Sieht es auf den Straßen bald anders aus?
Die Verkehrsgesellschaft Frankfurt regt einen Großversuch zu neuen Mobilitätskonzepten an. Das Projekt bietet eine Vision von umweltfreundlicherem Gütertransport in den Innenstädten.
Zwar findet die IAA nicht mehr in Frankfurt statt, sondern in München. Gleichwohl protestieren Rad-Aktivisten von Main gegen die Autoschau. Natürlich auf zwei Reifen.
Glatte Oberfläche, wenig Kreuzungen, Platz zum Überholen: Radschnellwege sind für Radler ein Traum. Sie sollen auch Autopendler zum Umstieg bewegen. Der Bau einer Pilot-Strecke zwischen Darmstadt und Frankfurt kommt voran.
Immer mehr erwachsenen Menschen möchten Fahrradfahren lernen. In den Kursen geht es besonders darum, die Angst vor dem Fahren zu nehmen. Doch auch in Hessen muss für die Verkehrssicherheit noch einiges getan werden.
Autos haben keine Schuld: Interessenvertreter der Radfahrer fordern eine andere Sprache in Polizeimeldungen und stoßen damit auf Resonanz.
Besser hinten dran als oben drauf? Und was ist bei E-Bikes zu beachten? Für den Transport von Fahrrädern am und im Auto gibt es viele Möglichkeiten – und einige Fallstricke.
Auf den Fahrbahnen der Hauptstadt gelten neue Prioritäten: Berlins Mobilitätsgesetz will eine andere Stadt. Doch dafür muss man erst einmal die vorhandenen Straßen umbauen.
In der Pandemie fragen die Deutschen so viel Fahrräder nach wie nie. Der Trend hin zum Zweirad wird von der Bundesregierung kräftig gefördert. Doch jetzt drohen Engpässe.
Radfahrer fordern immer selbstbewusster ihren Raum ein – und die Politik reagiert. Doch der Platz auf den Straßen ist begrenzt. Die Bedingungen für Radfahrer werden sich nicht ohne Konflikte verbessern lassen.
Die Fahrradbranche macht sich auf, ein abermaliges Rekordjahr hinzulegen. Die Nachfrage übersteigt weiterhin die Kapazitäten bei Händlern und Werkstätten. Dabei hinkt der Ausbau von Radwegen.
Dass die Straßen im Taunus nicht zum Radeln einladen, hat jetzt der Fahrradklima-Test des ADFC gezeigt. Dabei hat es eine Stadt nicht nur im Hochtaunuskreis auf den letzten Platz geschafft.
Deutschland wird zunehmend fahrradfreundlicher – zu diesem Ergebnis kommt eine Umfrage des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs. Besonders in Berlin hat sich im vergangenen Jahr viel zu Gunsten der Radfahrer getan.
Der ADFC zeichnet beim bundesweiten Fahrradklima-Test die beiden größten Städte in Hessen aus. Schlusslicht in der Region ist die Stadt Königstein. Karlsruhe, Münster und Freiburg bleiben Vorbilder.
Wird Frankfurt bald zur Fahrradstadt ausgerufen? Die Mainmetropole gehört beim ADFC-Fahrradklima-Test 2020 zu den Bestplazierten. Wie weit vorne Frankfurt wirklich liegt, wird sich jedoch erst im März entscheiden.
Neues Konzept zum Schutz von Radfahrern: Im Frankfurter Stadtteil Bockenheim dürfen Autos und Laster auf einer Durchgangsstraße nicht mehr überholen. Bei den Verkehrsteilnehmern sorgt das für Unmut und Verwirrung.