Auf einem Flug von Las Vegas ist es zu einem Druckabfall in der Kabine gekommen. Grund war ein 30 Zentimeter langer Riss im Rumpf der Boeing-Maschine. Nun schaltet sich die Luftfahrtaufsicht FAA ein.
Die Papiere des Flugzeugherstellers fallen am Mittwoch um bis zu 11 Prozent auf den niedrigsten Stand seit Juli 2017. Der Finanzbedarf des Konzerns alarmiert die Anleger.
Es ist unverzeihlich, dass es zu dem Unglück in Äthiopien kommen musste, bevor die 737 Max aus dem Verkehr gezogen wurde. Eine Rückkehr zur Normalität ist noch lange nicht in Sicht.
Der Absturz in Äthiopien jährt sich, und Boeing sieht sich neuen Hürden gegenüber: Es geht um die Verkabelung in den 737-Max-Maschinen. Die Flugaufsichtsbehörde fürchtet, dass es zu Kurzschlüssen in bereits produzierten Flugzeugen kommen könnte.
In Amsterdam beginnt der Prozess gegen drei Russen und einen Ukrainer, die mitverantwortlich für den Abschuss der Passagiermaschine über der Ostukraine im Jahr 2014 sein sollen. Damals starben 298 Menschen, die meisten von ihnen Niederländer. Vor Gericht wird es nun auch um die Rolle Russlands gehen.
Der amerikanische Flugzeughersteller Boeing kommt nicht zur Ruhe. Sein Krisenflieger 737 Max macht schon wieder Probleme. Der Zeitplan für das Wiederzulassungsverfahren werde dadurch jedoch nicht durcheinander gebracht.
Die Vereinigten Staaten erhöhen die Abgaben auf EU-Flugzeuge auf 15 Prozent. Der europäische Flugzeughersteller Airbus bedauert die Entscheidung.
Der Airbus-Konzern ist ausgebucht, weist aber einen mehr als doppelt so hohen Verlust wie Boeing aus. Wie kommt das?
Im Januar hat der Flugzeughersteller Boeing keine Verkehrsflugzeuge verkauft. Das wiederum führte zu einem Umsatzeinbruch, der die Finanzen belastet. Ohnehin ist Boeing durch die Abstürze des Modells 737 Max unter Druck.
Der Reisekonzern setzt nach der Thomas Cook-Insolvenz auf einen stärkeren Reiseverkauf, doch die Boeing 737 Max bereitet weiter Probleme.
Abermals sind Ungereimtheiten mit dem Flugzeugmodell 737 Max aufgetaucht. Trotzdem geht Boeing davon aus, dass die Wiederzulassung bis Mitte dieses Jahres gelingt.
Mehr Urlauber, mehr Flugzeuge – für TUI soll das Jahr eins nach Thomas Cook zum Wachstumsjahr werden. Kann das in Zeiten des Coronavirus’ gelingen?
Die Krise um das Modell 737 Max hinterlässt tiefe Spuren bei dem amerikanischen Flugzeughersteller. Das Flugverbot schlägt mit mehr als 18 Milliarden Dollar zu Buche – und brockt dem Unternehmen einen heftigen Verlust ein.
Fast vier Stunden dauerte der erste Flug der Boeing 777X, nachdem zuvor unter anderem das Wetter nicht mitgespielt hatte. Erfolgsmeldungen kann der Konzern gut gebrauchen.
Vor 50 Jahren stellte Pan Am die erste Boeing 747 in Dienst. Es wurde ein Welterfolg. Erst der Jumbojet ermöglichte vielen Menschen das Fliegen. Fast sechs Milliarden Menschen sind inzwischen mit der 747 abgehoben.
Schon in der Vergangenheit stand der Billigflieger Ryanair kurz vor dem Kauf von 100 Airbus-Flugzeugen. Angeblich wegen mangelnder Kapazität kam das Geschäft nicht zustande. Nun gibt es laut einem Medienbericht wieder eine Annäherung.
Seit fast einem Jahr darf Boeings 737 Max nicht mehr abheben. Der amerikanische Luftfahrtkonzern rechnet mit einer Wiederzulassung der Baureihe erst Mitte 2020. An der Börse rutscht die Boeing-Aktie um fünf Prozent ab.
Vor 15 Jahren hatte der A380 sein spektakuläres Rollout in Toulouse. Der Jet, dessen Produktion 2021 ausläuft, hat auch für Frankfurt eine besondere Bedeutung.
Die Boeing 737 Max ist weltweit mit Flugverboten belegt, seit 346 Menschen bei Abstürzen ums Leben kamen. Nun wurde ein weiteres Problem am Krisenmodell entdeckt – bei der Finalisierung des Updates.
Nach dem Abschuss eines ukrainischen Passagieflugzeugs nahe Teheran will die Lufthansa frühestens Ende März wieder in die Hauptstadt des Iran fliegen. Auch Flüge über das Land vermeidet Konzern bis auf Weiteres.
Der Abschuss der Passagiermaschine mag ein Versehen gewesen sein. Das Netz von Lügen, das die iranische Propaganda tagelang spann, war es nicht. Bei jeder Katastrophe kommt inzwischen die Frage auf, ob die Regierung ihre Finger im Spiel hatte. Ein Gastbeitrag.
Trotz Preisschlacht und Flugscham hat sich der Blick auf die Branche zuletzt aufgehellt: Eigentlich gehen die Luftfahrtunternehmen optimistisch ins neue Jahr. Doch nun kommt der Iran-Konflikt dazu.
Der europäische Hersteller hat erstmals seit 2011 wieder mehr Maschinen ausgeliefert als der krisengebeutelte amerikanische Konkurrent.
Dennis Muilenberg erhält als scheidender Boeing-Chef weder Abfindung noch Bonus. Dank seiner Dienstjahre bringt er es doch auf 62 Millionen Dollar.
Wieder ist Kanada Opfer des amerikanisch-iranischen Konfliktes. Premierminister Trudeau wollte eigentlich das Verhältnis zu Teheran normalisieren – der Flugzeugabsturz und Trumps Deeskalation machen es ihm schwer.
Teheran weist Berichte über den Abschuss des ukrainischen Passagierflugzeugs zurück und unterstellt, damit solle der Flugzeughersteller Boeing geschützt werden. An der Absturzstelle gibt es Ungereimtheiten.
Interne Nachrichten, die jetzt an die Öffentlichkeit gelangten, bringen Boeing weiter in Erklärungsnot. Zusätzlich belasten sie das ohnehin schon angespannte Verhältnis zur amerikanischen Flugaufsicht FAA.
Unabhängige Untersuchungsberichte dürfte es so bald nicht geben. Doch vieles deutet darauf hin, dass das ukrainische Passagierflugzeug versehentlich abgeschossen wurde. Das wissen wir über den Absturz.
Der ukrainische Präsident hat „alle internationalen Partner“ dazu aufgerufen, ihre Daten zu dem Absturz vorzulegen. Nun haben die Vereinigten Staaten ihm offenbar Informationen vorgelegt. Die Regierung in Teheran beklagt unterdessen eine „psychologische Kriegsführung“.
Auch Amerikas Geheimdienste geben sich „sicher“: Eine iranische Rakete brachte das ukrainische Flugzeug zum Absturz. „Jemand könnte einen Fehler gemacht haben“, sagt Trump. Die iranische Luftfahrtbehörde weist die Berichte zurück.
Beim Absturz einer ukrainischen Passagiermaschine nahe Teheran sind alle 176 Insassen ums Leben gekommen. Die Airline-Chefs glauben nicht an einen technischen Defekt oder menschliches Versagen.
Wechsel an der Spitze: Der europäische Flugzeughersteller hängt seinen amerikanischen Erzrivalen ab.
Der zweite Absturz einer Boeing-Maschine in kurzer Zeit beherrschte die Debatte über Flugsicherheit in diesem Jahr. Doch trotz des 737-MAX-Skandals war 2019 eines des sichersten Jahre der Fluggeschichte.
Mike Luttig wird die Rechtsabteilung des Flugzeugbauers Boing zum Jahresende verlassen. Er war verantwortlich für alle juristischen Angelegenheiten rund um die Flugzeugunglücke in Indonesien und Äthiopien.
Ein weiterer Abgang bei Boeing: Nach Konzernchef Muilenburg geht jetzt auch dessen Sonderberater Luttig. Er war seit 2006 Chefjustiziar des Konzerns.
David Calhoun soll Boeing aus der Krise um das Flugzeugmodell 737 Max führen. Der Aufsteiger sieht sich jedoch von Anfang an einigen Skeptikern gegenüber.