Die Fluggesellschaft Condor kehrt mit ihrer Zentrale zurück nach Frankfurt. Es ist das nächste Kapitel einer langen Geschichte über Umzüge, Probleme und Neuanfänge.
Ein Pakt mit Lufthansa war für die Fluggesellschaft lange günstig. Doch der läuft nun aus, ein Kompromiss ließ sich nicht finden – und Condor reagiert mit gestrichenen Verbindungen.
Der Reisebranche geht es besser als anderen Wirtschaftszweigen – zumindest momentan. Da sollte der Staat nicht als unnötiger Kostentreiber wirken.
Kunden warten auf die Erstattung ihrer Zahlungen. Mancher konnte sich keine neue Sommerbuchung leisten. Für die Branche bleibt ein Wachstumsdämpfer.
Erst Thomas Cook, nun FTI: Mit zwei Großinsolvenzen binnen weniger Jahre ist die Bilanz der Reisebranche wenig glanzvoll. Welche Gepflogenheiten zu überdenken sind.
Doch noch Urlaub? Wettbewerber umgarnen bisherige FTI-Kunden. Und die Chefs des Reisesicherungsfonds machen Betroffenen Hoffnung.
Die Insolvenz des drittgrößten Reiseanbieters FTI ist eine Belastungsprobe für den jungen Reisepreissicherungsfonds. Dessen Chefs beteuern, es seien mehr als genug Mittel für Rückzahlungen an betroffene Kunden da.
TUI kehrt an die deutsche Börse zurück. Doch das alleine hilft dem Kapitalmarkt hierzulande kaum.
Die Urlaubsausgaben der Deutschen erreichen Rekordhöhen. Das liegt aber bloß an Preissteigerungen. Die großen Zahlen verdecken, dass die Reisebranche Anlass hat, sich Sorgen zu machen.
Auf dem ehemaligen Thomas-Cook-Gelände im hessischen Oberursel sollen künftig 400 Flüchtlinge unterkommen. Zunächst sollen dort Ukrainer unverzüglich einziehen.
Ralf Teckentrup war 20 Jahre Chef der Fluggesellschaft Condor und hat zwei Insolvenzen überstanden. Zum Abschied spricht er über fulminante Veränderungen in der Luftfahrt, Manager von heute und Flugpreise von morgen.
Als das Reisen noch geholfen hat: Das Frankfurter Städel entführt den Besuchern mit frühen Italienfotografien in eine Schatzkammer der Kunst.
Ralf Teckentrup führt den Ferienflieger Condor seit fast 20 Jahren. Vor dem Ruhestand leitet er das größte Erneuerungsprogramm ein, Kompletttausch der Flotte und ein Lackwagnis inklusive.
Der Sommer war passabel, nun trübt die Inflation die Aussichten für den Reisekonzern im Umbau. Für TUI kommt der Chefwechsel zu einem ungünstigen Zeitpunkt.
Die Fluggesellschaft bestellt 41 weitere neue Flugzeuge von Airbus. 2028 dürfte damit der Einsatz von Boeing-Fliegern bei Condor enden.
Der Ferienflieger holt mit Björn Walther den neuen Finanzverantwortlichen vom Hotelportal HRS. Doch bei der Airline ist er kein Unbekannter.
Seine neu lackierten Flugzeuge seien die schönsten, sagt Condor-Chef Ralf Teckentrup. Im Interview spricht er über Urlaubslust, steigende Ticketpreise, Staatshilfe und sein Duell mit dem deutschen Marktführer.
Vor zweieinhalb Jahren verschwand mit der Insolvenz von Thomas Cook die Marke vom Markt. Nun wagt der neue Eigentümer Anex aus der Türkei den Neustart. Viel soll an Josef Neckermann, wenig an Thomas Cook erinnern.
Christoph Debus wurde schon als Nachfolger des Condor-Chefs gehandelt. Aber nun geht der Architekt der Fluglinien-Rettung zum Fernbus-Betreiber Flixmobility.
Omikron-Variante, Verlust und Milliardenschulden – der Chef des Reise-Marktführers strotzt dennoch vor Zuversicht für 2022. Im kommenden Sommer soll es bei Tui Urlauberzahlen wie vor Corona geben.
Grünes Licht für ein 525-Millionen-Euro-Paket: Die Kommission heilt Mängel einer früheren Freigabe und räumt eine Hürde für die Condor-Zukunft aus. Noch im Juli soll ein Investor einsteigen.
Ein Fonds soll Urlauber besser gegen die Insolvenz ihres Reiseanbieters schützen. Unternehmen fürchten hohe Kosten, der Bund justiert nach. Verbraucherschützer sind aber unzufrieden.
Die staatlich gestützte Ferienfluggesellschaft präsentiert einen Investor, der die Mehrheit übernehmen will. Attestor hat einen Drei-Stufen-Plan, neue Flugzeuge gehören dazu.
Als Insolvenzverwalter ist sein Name untrennbar mit Arcandor, Philipp Holzmann und der Kirch-Gruppe verbunden. Nun ist Klaus Hubert Görg im Alter von 80 Jahren gestorben. Ein Nachruf.
Schon im Frühjahr wollte der Ferienflieger das insolvenzähnliche Schutzschirmverfahren verlassen. Dann kam Corona, ein Verkauf platzte. Nun liegt ein neuer Plan vor, Anfang November will Condor durchstarten.
Knapp zwölf Monate nach dem Aus des Reisekonzerns haben erst 5000 deutsche Kunden ihr Geld zurück. Viele Betroffene scheinen gar nicht mehr auf Erstattungen zu setzen.
Mindestens ein Fünftel des Reisepreises dürfen Veranstalter von Pauschalreisen schon im Voraus verlangen. Für Verbraucherschützer begünstigt dieses Sonderrecht Insolvenzen.
Die Coronavirus-Pandemie legt Schwächen von Unternehmen gnadenlos offen, sagt der TUI-Vorstandsvorsitzende Fritz Joussen. Im F.A.Z.-Interview spricht er über Sparpläne, Stellenabbau – und die angeblich ungebrochene Lust aufs Reisen.
Wer eine Pauschalreise mit Thomas Cook gebucht hatte, kann ab heute online eine Erstattung beantragen. Der Bund musste einspringen, weil eine Insolvenzabsicherung des Reisekonzerns nicht ausreichte.
Die Ferienfluglinie Condor sollte nach Polen verkauft werden. Doch der Käufer ist selbst in Schieflage geraten und hat jetzt einen Rückzieher gemacht. Dabei läuft der KfW-Brückenkredit für Condor in dieser Woche aus.
Viele Insolvenzen seien gerade noch verhindert worden, kommentieren Branchenvertreter die Gutscheinlösung der Bundesregierung. Kunden erhalten für Ausfälle kein Geld, sondern Gutscheine. Verbraucherschützer sprechen von „Zwangskrediten“.
Der Reisekonzern setzt nach der Thomas Cook-Insolvenz auf einen stärkeren Reiseverkauf, doch die Boeing 737 Max bereitet weiter Probleme.
Mehr Urlauber, mehr Flugzeuge – für TUI soll das Jahr eins nach Thomas Cook zum Wachstumsjahr werden. Kann das in Zeiten des Coronavirus’ gelingen?
Condor und seine rund 4900 Beschäftigten konnten nach der Pleite der früheren Konzernmutter Thomas Cook Ende September nur mit Hilfe eines auf sechs Monate befristeten Staatskredits über 380 Millionen Euro weiterarbeiten.
Die Fluggesellschaft Condor kann sich aus der Insolvenz von Thomas Cook in die Hände eines neuen Eigentümers retten. Der Zuschlag ist überraschend.
Die Bundesregierung hat verraten, wie viel Geld der Staat an Kunden des Reiseanbieters Thomas Cook zahlen wird. Der Grund ist die Angst vor einer Prozesslawine.
Die Käufersuche geht nun in die heiße Phase. Eine Einigung mit den Gewerkschaften zum Stellenbau ist geglückt, nun gibt es mehrere Interessenten.